浦东机场卫星厅9月16日正式启用
浦东时报 蔡丽萍 李继成
2019年09月10日 09:09

图片说明:浦东国际机场S1卫星厅国际出发层。 浦东机场 供图

  市政府新闻办举行市政府新闻发布会,介绍加快建设上海航空枢纽、巩固提升亚太国际航空枢纽港地位有关情况,以及浦东机场三期扩建主体工程建成启用最新进展。发布会透露,全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将于9月16日正式启用。

  满足年旅客吞吐量8000万人次运行需求

  据悉,浦东机场三期扩建主体工程于2015年12月29日全面开工,工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程,以及市政配套工程。其中,62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。工程建成后,浦东机场可满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求。

  上海机场(集团)有限公司总裁冯昕在发布会上介绍,目前,三期扩建主体工程投入运营的各项准备全部就绪。各类设施、设备、系统已经完成最终调试,进入运行状态;机场、海关、边检、航空公司等运营保障单位工作人员已经完成培训,全部就位。

  新颖的建筑设计、更舒适的候机体验……发布会上透露,此次浦东机场三期扩建主体工程充满亮点。比如全球最大单体远距离卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成, 呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。卫星厅将新增90个登机桥位,航班靠桥率将从50%提高到90%以上。卫星厅中心商业区将聚集营业面积超过2.8万平方米的159家商户,免税店面积近1万平方米,餐饮实行同城同质同价,有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同。

  工程启用后,旅客将通过捷运系统往返航站楼与卫星厅,捷运系统分为东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。列车车厢采用目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节,列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。

  机场联络线全面开工 2024年将投入使用

  发布会上还透露,近年来,上海航空枢纽基础设施逐步完善,客货吞吐量显著提升,初步建成亚太地区大型航空枢纽。目前浦东、虹桥两大机场拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、435个停机位,客货设计能力达到1.2亿人次和520万吨,城市航空基础设施供给能力在亚太地区处于领先地位。机场联络线全面开工,计划2024年投入使用,浦东、虹桥两大机场衔接时间将缩短至40分钟。

  市交通委主任谢峰在发布会上介绍,下一步,上海将聚焦服务和辐射能力增强,进一步巩固提升亚太国际航空枢纽港地位;将推进浦东综合交通枢纽规划,将上海铁路东站与浦东机场组合形成浦东综合交通枢纽,突出国际门户功能,增强综合交通服务,建设“高标准、一体化、全融合”的世界一流综合交通枢纽,与虹桥综合交通枢纽共同形成上海的两大国际级枢纽;将加快推进机场联络线建设、S32南进场路立交改造;结合浦东综合交通枢纽规划,加快推进沪通铁路二期、沪苏湖铁路、沪乍杭铁路等项目建设;推动以浦东、虹桥两大机场为核心的上海国际航空主枢纽建设,协同南京、杭州、合肥、南通、宁波等机场构成长三角机场群。

选稿:费扬