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崇明版"滨江大道"今年开建 堤顶可赏美丽江景

2018/2/2 9:26:06 来源:上观新闻 作者:茅冠隽 选稿:丁怡隽

  崇明环岛景观道一级驿站效果图。

  海岛崇明的江堤,今年将现“升级版”,在巩固提升原本防汛功能的基础上,蜿蜒逶迤的江堤将叠加生态旅游、体育、交通等多种功能,打造成崇明版“滨江大道”。记者从崇明区交通委获悉,崇明环岛景观道今年将启动建设,一期工程路线全长约44.5千米,将贯通南门码头等现有建筑或设施,根据不同区段情况设计不同的道路沿线景观。

  目前相关项目已陆续开展专项规划编制、工可编制等。未来,市民可沿江堤步行欣赏江景,也能开着新能源汽车等环保车辆在江堤上兜风。

  崇明环岛景观道一期工程范围。

  江堤更“壮实”的同时也更漂亮

  根据目前的建设计划,崇明环岛景观道的一期工程将是一条生态、景观、旅游公路,同时也是崇明打造环岛公路的重要一环。一期工程将从城桥镇老滧港开建,向西经过明珠湖后,再向北接至规划新北沿公路,路线全长约44.5千米。二期工程将从城桥镇向东一路延伸至东旺沙港北支,一、二期工程总长将达120千米左右,呈“半包”状环绕崇明岛南侧区域。

  崇明三面环江,一面临海,人们与水为伴,依堤为障,江堤是崇明的一道重要风景线。不过,以往可供人们散步休憩的江堤段并不长,除了长1200余米、有“崇明外滩”之美誉的南门海塘景观形象工程等,大部分江堤只承担防汛功能。崇明区交通委副主任施兴告诉记者,环岛景观道的建设会让江堤更“壮实”的同时,也更漂亮。

  目前,南门沿江景观大堤是一条能抗百年一遇高潮位、十二级台风的堤坝,按照目前计划,环岛景观道的“堤路合一”段将对江堤进行提标改造,将标准提升为能抵抗两百年一遇的高潮位。同时,江堤将向长江方向朝外拓宽,形成规划为9米宽的堤顶路,规划有步道、骑行道和机动车道,沿路可在堤顶欣赏美丽江景。“不过,江堤的主要功能毕竟是防汛,相关部门会对在堤顶路上行驶的车辆种类进行限制,新能源车辆、电瓶车等才能在堤顶路上通行。”施兴表示,限制通行车辆种类并不意味着道路“断头”,如社会车辆无法进入堤顶路通行,依然可以通过环岛景观道内侧的其他道路通行,或者在沿环岛景观道的固定点位换乘新能源车辆,进入堤顶路赏景。

  对于有些不适合规划建设堤顶路的区域,比如水源保护地——东风西沙水库区域,崇明区将在江堤北侧另外规划20米左右红线的机动车道,实现道路贯通。

  崇明环岛景观道效果图。

  沿路驿站将提供观景休憩等服务

  长几十公里、远期将达百余公里的景观道,如何提供更人性化、更便利的旅游服务?记者了解到,崇明环岛景观道沿路规划了不少驿站,让市民游客真正“快到慢行”。

  施兴告诉记者,按照目前的方案,环岛景观道一期暂定设一级驿站3个,将结合重要景观节点,如船厂工业园、明珠湖、崇西水闸等布置。“一级驿站的服务半径是5000米,提供停车、观景、休憩、餐饮、土特产售卖、加油补给、交通换乘等服务,比如在一级驿站可以换乘公交,还能换乘新能源车辆驶上堤顶路。二级驿站暂定设置5个,服务半径2000米,将结合分段景观及餐饮民宿点布置。服务半径1000米的三级驿站预计设置12个,主要提供赏景小憩的功能。”结合驿站建设,未来的崇明环岛景观道,将呈现出“堤外有自然滩涂、堤顶有环岛绿道、堤内有田园民宿”的多层次生态景观。

  这些驿站的建设,将充分体现“中国元素、江南韵味、海岛特色”。根据目前的设计方案,这些驿站将不同于传统的建筑,而是主要利用芦苇、秸秆、竹、木材等天然材料建成,外观上则以海岛风帆、层叠的海浪、莲塘荷叶等元素作为意象,成为醒目的地标性建筑。

  打通码头等区域,在滨江建“城市阳台”

  崇明建设环岛景观道,面临着和上海市区滨江贯通一样的问题:有些沿江区域目前是封闭的,要建环岛景观道,就要打通这些区域。比如南门港码头,目前港区是封闭的,东、西不能贯通。“未来的建设过程中,我们会探索打通码头区域的方案,比如规划架空慢行步道,让港区成为‘城市阳台’,可能会和候船大厅的二层区域等空间结合起来改造,让市民游客沿堤散步至此,能喝喝咖啡、小憩一会。”施兴说。

  记者了解到,环岛景观道的建设并不意味着“大拆大建”,主要是根据现有生态资源来规划设计沿途景点。施兴告诉记者,原先沿江区域的林带将被保留,并将作为重要沿途景观在环岛景观道的规划设计中加以考量。

  环岛景观道的建设涉及到崇明区多个部门,比如江堤的提标改造涉及到水务部门,沿路绿化和景观打造将涉及市容绿化部门等。崇明各相关部门将通力合作,力争尽早将崇明版的“滨江大道”呈现给市民游客。