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这些年 浦东交通是怎么变身“八爪鱼”的?

2019/1/7 12:49:24 来源:浦东发布 作者:黄静 选稿:丁怡隽

  以前,浦东的交通在黄浦江东边就靠两条路:一条81路,走的是浦东大道;一条是82路,走的是浦东南路。

  以前的公交车长这样↓

  浦东宁要是要去浦西,那只有一条路——轮渡,“到上海去”的路途迢迢,步行、公交车、摆渡……一趟就得一整天。

  以前的轮渡是这样的↓

解放前的摆渡

20世纪30年代黄浦江上的轮渡码头

陆家嘴轮渡码头(1957年)

浦东塘桥轮渡站

  以前流行过一首歌,歌里唱到“别挤了,别挤了……”说的就是让人“牵肠挂肚”的轮渡。蓝瘦!香菇!现在可大不一样啦!浦东交通已经慢慢长成“八爪鱼”啦!到去年为止,黄浦江上已建成13座大桥、18条车行隧道、12条轨交隧道、1条观光隧道。上海境内黄浦江全长113公里,平均每2.57公里就有一处越江设施。

  比如说隧道,打浦路隧道是上海第一条穿越黄浦江水底的公路隧道。

  它在1959年制订规划,1970年建成,当时以货运为主,也是国内第一条水底公路隧道和第一条采用盾构法施工的隧道,可以说是隧道中的“老阿哥”啦~

  延安东路隧道北线(浦东至浦西段)则始建于1982年,1988年12月29日试通车。试通车典礼没放鞭炮,没发礼品,隆重而简朴。

  数以千计的上海市民自发地来到隧道东西进出口处。还有数百名浦东居民有幸从陆家嘴挤上隧道专线“头班车”。6年后,1994年1月18日,延安东路隧道南线(浦西至浦东段)工程开工,于1996年11月完成通车。

  接下来,黄浦江的隧道就如雨后春笋般地诞生了↓


  除此之外,在建或者工程可行性报告已经批复的隧道还有:银都路越江隧道、周家嘴路隧道、龙水南路隧道、G1501郊环隧道、江浦路隧道、沿江通道隧道……在黄浦江下自由穿行的感觉,顺畅!

  再让我们去认识认识黄浦江上一座座造起来的大桥↓


  南浦大桥:第一座跨黄浦江的大桥


  1991年12月1日,上海市区第一座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥正式通车,改变了浦东人只能依靠轮渡和隧道过江的历史。

  有了南浦大桥之后,车辆过桥只需7~8分钟,通行速度比轮渡提高8倍之多,较大程度地减轻了轮渡、隧道的压力。据说,在当时举办的观光周活动上,有30万上海市民纷至沓来,一览大桥雄姿。

  南浦大桥是我国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥,宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧黄浦江上,承载了一代上海人的记忆。2018年12月,南浦大桥迎来了它的27岁生日。祝TA,生日快乐!

  杨浦大桥:当时世界最大跨径斜拉桥


  杨浦大桥也是历史悠久的一座跨江大桥,于1993年10月23日通车,是当时世界上最大跨径的斜拉桥。杨浦大桥是黄浦江上第三桥,设计车速为每小时60公里,日通行能力5万辆,桥下净空48米,可通行5.5万吨级轮船。

  徐浦大桥:连接两大机场


  徐浦大桥衔接浦东、浦西外环高速公路,于1997年6月通车。徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点,是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽,同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。

  卢浦大桥:当时世界第一钢拱桥


  2003年6月28日正式建成通车的卢浦大桥则是大桥的“颜值担当”。它的设计融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺,被誉为当时的“世界第一钢拱桥”。它的桥身呈优美的弧型,如长虹卧波,飞架在浦江之上。





  去年,为迎接进博会,南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥一起集体“换装”,景观灯光真是美美哒!

  除了水下和水上,天上飞的浦东也没落下,上海浦东机场让浦东宁在“家门口”就可以起飞~


  遥想浦东机场一期工程投用前,上海只有虹桥机场的一座航站楼(仅8万平方米)、一条跑道,当时排队值机的队伍排到了现在虹桥T1的停车场。浦东开发开放后,建设一座世界级航空枢纽机场,成为当务之急。


  1999年,机场1号航站楼的“海鸥”振翅欲飞,当年9月16日一期工程建成通航。

  2005年3月17日第二跑道正式启用

  2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用

  2014年12月19日,第5000万名旅客的到来,见证了浦东机场华丽腾飞

  2015年3月28日第四跑道正式启用

  2015年12月30日,浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建,预计2019年建成;


  浦东国际机场,让我们来一场说走就走的旅行!

  当然,日常出行,很多人还是会选没有红绿灯的轨道交通↓


  1994年12月12日,上海地铁一号线开通,上下班可以没有红绿灯了!


  2000年,上海第二条地下铁路线路2号线穿到浦东了,从中山公园站至龙阳路站。此后,2号线不断延伸,先后开通东延伸段、西延伸段、东东延伸段、西西延伸段等。


  浦东宁也淡定了,4、6、7、8、9、10、11、12、13、16、18号线,哆啦咪发索拉西……上海轨交版图不断扩大,很多线路都和浦东一线牵。


  不久前,国家发展改革委批复同意上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年),浦东宁“喜大普奔”。为啥?因为其中涉及浦东区域的线路不少,比如,21号线一期工程是从川沙路站至东靖路站,机场联络线工程是从虹桥枢纽至上海东站,19号线工程从虹建路站至宝杨路站,还有连接崇明岛的崇明线。

  2018年底,13号线二期、三期又通车了,张江男是不是更吃香了?

  随着轨交蜘蛛网越织越大,浦东宁出门也能“任性”一把——想坐哪条线就坐哪条线,条条轨交通我家。

  “一座很大的铁桥,跨着黄浦,直筑到对岸浦东……那时,上海人因往来不便,才提议建造这桥的。”1910年,作家陆士谔的幻想小说《新中国》虚构了100年后的上海,对于浦东,他做了以上这样的描述。这个出现在主人公梦中的场景,在今天早已实现。

  有梦,才能梦成真!浦东的路,条条通途!